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沈阳巴黎人平台行业中换道超车具有可行性和可能性吗?

来源:www.zjcmachine.com         发布时间:2018-05-19

沈阳巴黎人平台行业中换道超车具有可行性和可能性吗?

         说到换道超车,一般是跟弯道超车来比对。弯道超车是赛车上面的一个"必杀技",同级别的赛车在直线上很难建立超车优势,弯道超车成为了一种选择。后车在入弯点前与前车并排驾驶的时候,打算超车,这时候前车有义务减速并让出一定空间给后车超车。这个是弯道超车的理念。

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        现在全世界的企业都在进行探索,我们也在进行积极地尝试。很多人认为弯道很难超车,提出了"换道超车"的概念。在2017年IT领袖峰会上马云也提出在人工智能发展方面,要"换道超车,不要弯道超车,弯道超车,十有八九要翻车"。为什么说弯道很难超车,在这里引用海尔集团董事局主席兼首席执行官张瑞敏的演讲内容:"弯道的规则是人家定的。在弯道上,人家走在前面,你认为人家要减速,但是你弯道不应该减速吗?所以弯道很难超车。"
         海尔是认为要换互联网的道,用互联网的道超过去。在机床行业,华中数控推出了iNC智能数控系统概念机,我认为是在数控系统上用大数据、云计算和人工智能技术的道,在自动化、智能化生产方面做有益尝试。华中数控董事长陈吉红认为,智能机床的开发是中国机床行业"换道超车",实现数控系统从"跟跑"到"领跑"的一个机会。
        现在很多人都对换道超车的可行性存疑,特别是换大数据、人工智能、物联网的道。个人认为,换道超车也是有可行性的。而且我们很多企业已经在尝试换道超车(包括沈阳机床i5),这是从另一方面的一个证明。不管是弯道超车还是换道超车,我们根本是想实现加工的高效率,加工高精度,成本的控制,需要在功能、性能和可靠性方面不断提升。效率可以表现在加工过程中单个工序时间的缩短,以及整个生产运输过程的时间缩短。加工精度最终要靠机床本身的精度来保证,受到机床控制方式(数控系统)和零部件(主轴、丝杠)等多方面的影响。华中数控提出的智能数控系统(iNC,intelligent NC)和智能机床(iNC-MT,intelligent NC MachineTools),智能优化加工方案,提高加工效率;优化控制系统,提升加工精度,实际也是预期能达到我们的目的。
        至于华中数控提出的这一换道超车的方法是否可行,华中数控、宝鸡机床、华中科技大学开展智能数控系统(iNC,intelligent NC)和智能机床(iNC-MT,intelligent NC MachineTools)的探索是否成功,我们提出理论,并且去实践,那就是很好的。不要因为这个观点是我国企业提出来的,就觉得不可能、不可靠、不可行。如果换道之后,这些产品经实际检验确实也达到了我们的目的,那么就是成功的。最终的效果如何,是需要市场和实践去检验。我们看结果。
        华中数控与它的合作伙伴在换道超车路上不断努力尝试,也取得了一定的成果,智能数控系统和智能机床的探索并非空谈。针对加工精度,从数控系统方面,华中数控正在研制中国第一台具有超精密加工控制能力的数控系统。据华中数控的文章"厉害了华中数控,超精密加工数控系统震撼亮相《大国重器Ⅱ》"介绍,目前华中数控研发的HNC-8高性能数控系统,分辨率达到1纳米,拥有最大通道数10个,最大轴数127个。指标全面达到国际先进水平,利用独创的"色谱图"提高加工精度,利用机床内部电控大数据构成的机床"心电图",实现机床智能化功能。本文还介绍,华中数控正与相关企业合作研制一款智能数据采集器。智能数据采集器已经应用于劲胜公司3C智能工厂,能够对一百多种不同品牌的数控机床、机器人等机器设备进行数据采集,解决智能工厂改造过程中数据采集的难题。华中数控参与了该智能工厂的规划和实施,主要负责提供机床数控系统、机器人、产线总控系统和智能工厂大数据。
        最后沈阳巴黎人平台厂家要说的是,个人认为,不管弯道超车还是换道超车,"车"一定要好。就像一开始说到的,弯道超车要后车在入弯点前与前车并排驾驶,才能超过去。换道超车,不是同级别的车在直线也上很难建立超车优势。在材料、零部件等某些还没有跨过去的坎上,我们需要脚踏实地一些。另一方面,换道超车确实也是我们的机会,在追赶的路上,我们需要勇敢尝试。
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